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    電球失磁是怎么回事及常見問題

    發布時間:2018-11-15

     
    在使用發電機時有的朋友遇到了很多棘手的問題不知道怎么解決,今天給大家分享一下常見的問題及解決辦法

    1、發電機(電球)失磁是怎么回事,應怎么處理?

    答:發電機(電球)長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象新機或長期不用的機組較多。處理方法:

    1)有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕。

    2)無勵磁按鈕的,用電瓶對其充磁。

    3)帶一個燈泡負荷,超速運轉幾秒鐘。

    2、電能屬于哪級能源?交流電的特點是什么?

    答:電能屬于二級能源,交流電由機械能轉換過來,直流電由化學能轉化過來,交流電的特點是不能儲存,現發現用。

    3、為什么發電機(電球)工作倉必須保證清潔、地面無浮塵?

    答:柴油機若吸入臟空氣會使功率下降;發電機若吸入沙粒、灰塵等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞,重者導致燒毀。

    4、引起水溫高報警停機以至無法使用,有哪些原因?

    答:

    1)水箱漏水或水量不足。

    2)水溫傳感器損壞。

    3)水箱水道污垢太厚或散熱片油污過多。

    4)風扇皮帶磨損過大,壓力不足。

    5)水泵磨損,泵水量不足。

    6)節溫器開啟角度不夠,有卡死現象。

    7)氣缸墊沖壞,水道與氣缸相通。

    8)氣缸套磨損過甚,局部滲水。

    9)機房通風不符合要求。

    10)發動機超載運行。

    5、柴油機為什么冒黑煙?

    答:柴油機在高負荷時,排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程,目前還不完全清楚,一般認為當柴油機負荷高時,噴入燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機混合氣形成不均勻的特點,這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑)。炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05μm左右。柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,高溫的氣體包圍著液態的油滴,造成了進行裂解反應最有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實,在上止點附近都會出現大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣無黑煙。但是如果氣缸空氣不足,混合過程進行緩慢,那么由于膨脹而使氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全,柴油機經濟性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負荷不能再行提高。積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態下工作。

    6、 油箱內為什么會有水,如何防止?

    答:合格的燃油出廠時不會含有雜質和水分,但在運輸和儲存過程中或多或少會混入塵埃、污物及水分;油箱不滿時,箱內空氣中水分易形成冷凝水滴混入燃油中。燃油的使用和儲存上應注意下面幾點:

    1)燃油先要在油箱內存放24小時以上,使水和雜質沉淀后使用。

    2)每次工作結束后盡量將日用油箱裝滿,這樣可以防止油箱空氣中的水分混入燃油內。

    3)注油時先要將漏斗、油箱端蓋擦干凈,使用手搖泵時,注意不要將低部沉積物一起抽出。

    4)定期打開油箱排泄旋塞排除積水、沉淀。

    7、什么故障可以造成電機(電球)組啟動馬達傳動齒輪打齒的事故?

    答:蓄電池電力不足蓄電池溫度過高;啟動電機繼電器不工作;啟動馬達傳動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合;啟動電機進入嚙合柴油機不能轉動或轉動無力;啟動電機不轉;啟動失效;柴油機運轉后和啟動電機不能分離等。

    8、AVR損壞的主要原因是什么?

    答:AVR電路由整流主回路,電壓檢測電路,比較控制電路三個部分組成;排除原有電氣元件本身質量上的原因造成損壞的可能性而言,在整塊AVR電路中,主回路和比較控制電路的工作頻率變動******;其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動更頻,其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上;鑒于進口發電機上的AVR屬于非拆修配件,損壞了就要換新的,所以,我們主要分析造成發電機上的AVR損壞的原因,盡可能避免AVR的損壞是最重要的,只要使用適當,可以提高AVR的使用壽命。發電機電壓越穩定,AVR內的變動頻率越??;比較電路中的晶體管的開關動作越小,AVR損壞的幾率越??;輸出負載相對平穩,AVR內的變動頻率越小,比較電路中的晶體管的開關動作越小,AVR損壞的幾率越??;柴油機的轉速越穩定,變化電流對AVR的振蕩沖擊越??;經常性的“游車”和超負載,三相負載相差太大是造成AVR損壞的最主要原因;選擇帶E、F、C燃油系統的發電機組,由于頻率變動小,AVR的使用會更可靠。

    9、兩臺發電機組并機的條件是什么?用什么裝置來完成并機工作?

    答:并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗。筆者以十多年從事電力工作的經驗斗膽放言,柴油發電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統可用手動并機的概念來套用小電源系統,因為二者的保護等級完全不一樣的。

    10、為什么機組每運行200小時后,要進行一項所有電器接觸件的緊固工作?

    答:柴油發電機組組屬振動工作器。而且很多國內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用,一旦電器緊固件松懈,會產生很大的接觸電阻,導致機組運行不正常。

    11、為什么發電機(電球)房必須保證清潔、地面無浮沙?

    答:柴油機若吸入臟空氣會使功率下降;發電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞,重者導致燒毀。

    12、UPS與柴油發電機如何功率配套,才能保證UPS輸出穩定?

    答:

    1)UPS一般用視在功率KVA表示,先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致的單位KW。

    2)若采用一般發電機,則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍。

    3)若采用帶PMG(永磁機勵磁)發電機,則以UPS的功率乘以1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功率的1.2倍。

    13、 一臺發電機組的頻率、電壓均不穩定其問題在于發動機還是發電機?

    答:在于發動機。

    14、 一臺發電機組的頻率穩定,電壓不穩定其問題在于發動機還是發電機?

    答:在于發電機。

    15、 發電機失磁是怎么回事,應怎么處理?

    答:發電機長時間不用,導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去,勵磁線圈建立不起應有的磁場,這時發動機運轉正常但發不出電,此類現象新機?;蜷L期不用的機組較多。處理方法:

    1)如機組配有勵磁按鈕的,按一下勵磁按鈕。

    2)無勵磁按鈕的,用電瓶對其充磁。

    3)帶一個燈泡負荷,超速運轉幾秒鐘。

    16、開機送電后帶負荷順序是什么?

    答:負荷從大到小依次帶上。

    17、機之前卸負荷順序是什么?

    答:負荷從小到大依次卸下,最后關機。

    18、為什么不能帶負荷關機、開機?

    答:帶負荷關機屬緊急停機,對機組沖擊較大。帶負荷開機屬違規操作對發電設備用電設備均會帶來損傷。

    19、所謂三相四線制是怎么一回事?

    答:發電機組出線有4根,其中3根為火線,1根為零線?;鹁€與火線之間電壓為380V?;鹁€與零線之間為220V。

    20、三相短路是怎么一回事?會產生什么后果?

    答:火線之間未經過任何負荷,直接短路即為三相短路。其后果十分可怕,嚴重的會導致機毀人亡。

    21、所謂倒送電是怎么回事? 會產生哪兩種嚴重后果?

    答: 自備發電機(電球)向市網送電的情況叫倒送電。其嚴重后果有兩種:

    1) 市網未停電,其市網電源與自備發電機電源產生非同期并機,必毀壞機組。若自備發電機容量較大,還會使市網發生震蕩。

    2) 市網已停電正在檢修,其自備發電機倒送電。則會使供電部門檢修人員觸電身亡。

    以上的問題都是常見的基本上你所遇到的問題這里都有你的答案,根據自己的問題選擇一個適合你的解決方式,希望可以幫助到你!
     
     
     

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